Sürüş Sırasında Frenlerin Kilitlenmesine Neden Olan Nedir? - Nedenleri, Belirtileri ve Çözümleri

Sürüş sırasında aniden kilitlenen frenler acil bir güvenlik tehlikesi oluşturur. Bu makalede, fren kilitlenmesinin spesifik mekanik, hidrolik, elektrik ve sürücüyle ilgili nedenleri, her bir nedenin nasıl tanınacağı, bu durum meydana geldiğinde hemen ne yapılacağı ve pratik onarım ve önleme adımları açıklanmaktadır.

1. Frenleme parçalarını fiziksel olarak tutan mekanik nedenler

Mekanik arızalar, frenlerin yapışmasının veya kilitlenmesinin yaygın nedenleridir. Bunlar kaliperlerde, pabuçlarda, rotorlarda ve park freni sistemlerinde pabuçların rotoru veya kampanayı serbest bırakmasını engelleyen fiziksel problemlerdir.

Aşınmış, sırlanmış veya kirlenmiş pedler ve rotorlar

Düzensiz aşınmaya sahip, aşırı ısınma nedeniyle camlaşmış veya kirlenmiş (yağ/gres) pedler, rotoru yakalayan ve düzgün bir şekilde serbest bırakılmayan yüksek sürtünme alanları oluşturabilir. Semptomlar arasında sürekli bir sürüklenme hissi, azalan yakıt ekonomisi ve yanık kokusu yer alır.

Ele geçirilen kaliper kızakları veya pistonları

Kaliper kılavuz pimleri paslanabilir veya yağlamayı kaybedebilir; pistonlar paslanabilir veya çizilebilir. Her ikisinde de tutukluk olduğunda ped geri çekilemez; bu da sürekli temasa veya ani kilitlenmeye neden olur. Bu genellikle eşit olmayan balata aşınmasına ve tek tekerleğin ısınmasına neden olur.

Park freni mekanizması arızası

Sıkışmış bir park freni kablosu, ele geçirilmiş kampanalı fren bileşenleri veya arızalı elektronik park freni aktüatörü, frenleri açık tutabilir. Bu özellikle park ettikten sonra, yıkandıktan sonra veya soğuk/ıslak koşullarda kilitlenme meydana gelirse olasıdır.

2. Hidrolik ve akışkanla ilgili nedenler

Fren hidroliği sistemindeki sorunlar basınç düzenini değiştirir ve basıncı kaliper veya tekerlek silindirinde hapsederek frenin devrede kalmasına neden olabilir.

Kirlenmiş veya eski fren hidroliği

Fren hidroliği zamanla nemi emer, kaynama noktasını düşürür ve iç korozyona neden olur. Nem ve korozyon, hatlarda ve vanalarda çamur veya tıkanıklık oluşturarak basıncın salınmasını engelleyebilir.

Çöken veya tıkalı fren hortumları

Bozulan bir kauçuk hortum içten çökebilir (tek yönlü bir valf gibi davranır). Frenleme sırasında hortum genişler; serbest bırakıldığında sıvıyı ana silindire geri gönderemez, kaliperdeki basıncı hapseder ve freni basılı tutar.

3. ABS ve elektronik sistem arızaları

Modern araçlar ABS ve elektronik fren kontrollerini kullanır. Arızalı sensörler, kontrol modülleri veya hidrolik kontrol üniteleri (HCU), valfin hatalı çalışmasına neden olabilir ve tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir.

Arızalı tekerlek hız sensörleri

Bir sensör yanlış tekerlek hızı bildirirse (veya sinyal yoksa), ABS yanlış modülasyon yapabilir. Nadir görülen arıza modlarında bir HCU valfı yapışabilir veya kısa devre yapabilir ve tekerleğe uygulanan basıncı koruyabilir.

ABS pompası veya valf bloğu arızaları

Hidrolik kontrol üniteleri solenoid valfler içerir. Elektrik arızaları veya dahili kirlenme, valflerin kapalı kalmasına veya yanlış açılmasına neden olarak hidrolik basıncı hapsedebilir.

4. Geçici kilitlenmeye yol açan sürüş ve çevresel nedenler

Kilitlenmelerin tümü kalıcı bileşen arızaları değildir; bazıları sürücü müdahalelerinden veya tekerlek kilitlenmesine veya kazara yapışmaya neden olan çevresel faktörlerden kaynaklanır.

• Çok kaygan yüzeylerde sert acil frenleme, ABS'nin devre dışı bırakılması veya arızalanması durumunda tekerleklerin kilitlenmesine neden olabilir.
• Derin sularda veya şiddetli yağmurdan sonra araç kullanmak, frenlerin geçici olarak tutukluk yapmasına neden olabilir (rotorlarda pas hızla oluşur ve birkaç duruştan sonra serbest kalır).
• Çekme veya ağır yük sürüşlerinden sonra aşırı ısınan bileşenler genleşip soğuyana kadar yapışabilir.

5. Hangi nedenin sorumlu olduğunu nasıl teşhis edebiliriz?

Fren kilitlenmesinin teşhisi gözlemle, temel kontrollerle ve ardından hedefe yönelik testlerle başlar. Önce güvenlik: Sürüş sırasında bir fren kilitlenirse, güvenli bir şekilde kenara çekin ve bileşenlere dokunmadan önce aracın soğumasını bekleyin.

Gerçekleştirebileceğiniz hızlı kontroller (güvenli, özel alet gerektirmeyen)

• Koklama ve dokunma (dikkatli): çok sıcak bir tekerlek göbeği veya fren kokusu sürüklenmeyi/aşırı ısınmayı gösterir.
• Görsel: sıvı sızıntısı, hasarlı hortum veya sıkışmış park freni kolu/kablosu olup olmadığına bakın.
• Boşta yavaşça dönmeyi deneyin: Diğerleri serbestçe dönerken bir tekerlek dönmeye direniyorsa sorun o tekerlekte lokalizedir.

6. Onarımlar, değiştirme ve önleme

Bazı düzeltmeler deneyimli sahipler için basit DIY'lerdir; diğerleri profesyonel hizmet gerektirir. Aşağıda pratik onarım ve önleme adımları verilmiştir.